Rieju MR PRO 300i 2026: Честный отзыв от владельца

Данный материал поможет составить впечатление о мотоцикле, разобраться в некоторых его нюансах и особенностях.

Покупка мотоцикла

Весною 2026 года, я принял решение о покупке взрослого 2т эндуро мотоцикла. Изначально я рассматривал KTM EXC 300 2026 года в версии Six Days и уже был достаточно близок к покупки, но «отпугнули» советы бывалых, что сразу нужно будет еще вкидывать в него деньги, чтобы отказаться от маслобака и перейти на премикс. Со слов бывалых: «Чтобы голова не болела».

Естественно, я совсем не горел желанием покупая новый мотоцикл и заниматься таким серьезным тюнингом. Начал искать информацию о других производителях. Вот коротко, из того, что я нашел и что стало для меня определяющим:

SHERCO — нет запчастей. Тут даже комментировать нечего.

Beta — проблемы с проводкой и карбюратор. Оба владельца Беты из нашей тусовки столкнулись с проблемой по проводке и полностью ее меняли на тюняшную. Что касается карбюратора, то это скорее проблема лично для меня. Совсем не хочется играться с его настройкой.

Rieju — из обзора MotoKashin, услышал, что мотоцикл перегревается и не едет на низах, хотя в остальном мотоцикл вполне норм. Естественно услышав такое, от лица которое имеет вес в эндуро сообществе, я на первом этапе тоже его отмел.

Естественно, идея о покупки, так просто меня не оставляла и я понял, что нужно продолжить сбор информации более тщательно и снова вернулся к списку и выбрал «наименьшее зло» — Rieju.

Рекомендую ознакомиться c этим обзором, он есть только на ВК, на YouTube его нет.

Начиная сбор информации, я понял, что мотоцикл вполне норм, но большая часть данной инфы относилась к прошлым версиям Rieju MR 300 (карбюраторным), а это оставляет вопрос с низами и перегревами — открытым.

По счастливой случайности, на одной покатушке в Сычево, я встречаю человека, нет не угадали, не на Rieju, а на KTM, а вот у него уже есть друг, который как раз на нужной мне Rieju MR 300i 2025 года (инжектор).

Еще очень важный нюанс был вскрыт, что покупая мотоцикл у серых завозчиков, официальный дилер в МСК, может отказать в прошивке и направить обратно туда где вы и приобрели мотик, что на мой взгляд является абсолютно логичным и понятным шагом. Серые завозчики, привозят только мотики, они не занимаются расширением инфраструктуры бренда, не платят НДС (кто в теме, тот поймет), не привозят запчасти, не содержат сервис и т.д., а вот долю рынка они отбирают.

Я начал поиски официального дилера и найдя, договорился о встрече. В тот самый момент, я получил подтверждение, что существует 2 версии прошивки:

• Кросс-кантри
• Хард-эндуро.

Так же, что перегрев и отсутствие низов — относится именно, к кросс-кантри, так как там совсем другой паттерн эксплуатации и если начать рыгать на месте и травить, то естественно, мотор закипит.

Естественно, после всего этого, я попросил взять паузу о решении по покупке, так как не люблю на горячую голову принимать решения.

Раздумывая 2-3 дня я решил — нужно брать. Цена на момент покупки у официала (по предзаказу) составляла 900к руб., но я был бы не я, если не отмониторил все предложения и цены на рынке. На Авито я как раз нашел продавца новых мотоциклов по цене 870к руб. Пообщавшись по телефону, выяснилось: Мотоцикл 2025 года уже в наличии, в коробке, приезжайте и забирайте.

В этот момент начинается челночная дипломатия. Я скидываю это объявление официалам и спрашиваю: «Почему я должен купить именно у вас». Получаю следующий ответ: «Мотоцикл 2025 года и есть высокая вероятность, что он на кросс-кантрийной прошивке». И тут я вспоминаю, что серовозу прошивать нечем.

Так же дилер сказал, что всем покупателям по предзаказу, в качестве подарка, выдадут HARD-ENDURO-KIT стоимостью 75к рублей, в который входит:

• Запасной резонатор
• Второй вентилятор
• Увеличенная помпа
• Звезда на 11
• Свеча
• Расширительный бачок
• Расширитель бачка переднего тормоза
• Патрубки системы охлаждения без термостата
• Утяжелитель маховика.

Вот это другой разговор! Предложение более чем заманчивое и в мая 2026 года я оформил предзаказ на Rieju MR PRO 300i 2026.

Получение мотоцикла

2 июня 2026 года, со мной связались и сказали, что мотоцикл можно забирать. На следующий день, я приехал с мото-хвостом за мотоциклом. В этот самый момент я обнаружил, что это не версия PRO, а уже версия HARD. На ней уже был установлен расширительный бачок, 11 звезда, 2 вентилятора, штаны без термостата. Как раз, то что я собирался ставить из HARD ENDURO KITа. Дополнительно Александр, проверил, прошивку моего мотоцикла, так сказать на всякий случай). Мотоцикл был в коробке, в полу собранном виде, без руля, переднего колеса и подножек. Мне без каких либо вопросов помогли с его минимальной сборкой для погрузки на мото-хвост. За что отдельное — спасибо!

Финальная сборка

Мотоцикл я сразу отвез своему механику на сборку и дооснащение. К этому времени у меня уже были куплены:

• Защита радиаторов (Возникли нюансы, но об этом ниже)
• Защита картера HardGlide (Все установилось без проблем)
• Стропы Enduro Element (Все установилось без проблем)
• Защита резонатора (Все установилось без проблем)

Отдельно хочу сказать, что мотоцикл не разбирался и собирался заново, все узлы уже были хорошо промазаны. Это было видно с наружи, так как присутствовала смазка.

Установка защиты радиаторов

Тут требуются некоторые уточнения. Приобретал я данную защиту: https://s3parts.ru/product/aljuminievaya-zashhita-radiatora-crosspro/, в ней предусмотрено крепление под правый вентилятор, а под второй нет. Пораскинув мозгами с механиком, мы приняли решение не заниматься колхозом, а просто отказаться от второго вентилятора.

Первый старт и выезд

Мотоцикл с хорошими низами и взрывным подхватом. По сравнению с КТМ подобными мотоциклами, которые более дружелюбные и имеют более линейную полку момента, этот выдает такой пинок, что требуется привыкание.

С какими проблемами столкнулся

После первой же мойки, окислились контакты кнопки глушения двигателя и он перестал запускаться, так как система видела, что кнопка постоянно нажатая. В этот момент, я пожалел, что сразу не обработал контакты спреем.

Дополнительно хочу отметить поддержку дилера. Написав об этом, Александр мне сразу указал, что смотреть нужно в сторону данной кнопки. Распознать эту проблему очень просто, если кнопка глушилки нажата, то не включается топливный насос, он не жужит.

Кнопку стартера, данная проблема тоже не обошла стороной, но обработав ее спреем, ситуация тоже решилась, как и с кнопкой Kill Switch.

Что не понравилось

Я очень педантичный человек и для меня мануал, это не просто бумага, а «документ» к ознакомлению. А вот в случае с Rieju мануал очень посредственный и не полный. Какие-то вещи конечно они указали, но очень поверхностно.

Что понравилось

В целом очень хороший мотоцикл и мотор. Отсутствие проблем с проводкой. Хорошая ситуация с запчастями, они в наличии. Отличная поддержка от дилера. Жирная комплектация за эти деньги (Резина Michlen, сразу нормальная шкурка сиденья, вилка и амортизатор KYB, траверсы X-TRIG ). Сразу премикс и отдельно (очень нравится) смотровое окно уровня масла, очень удобно, почему другие производители отказались от него. Отличный доступ к свечке без необходимости снимать бак или пластик.

Слышал такое мнение, что Rieju собран на устаревших решениях, но для меня это жирный плюс к надежности и отсутствии головняка. Сразу вспоминаются проблемы с масло-насосами KTM. Совсем не хочется быть тестером новых технологий, так еще и за свои деньги.

Полезные ссылки для владельца

Запчасти на Rieju: https://s3parts.ru/product-category/rieju-zapchasti/

Мануал Rieju MR PRO 300i: https://rieju.com/en/user-manuals

Официальный дилер в МСК: https://riejumotos.ru

Итого

Продолжение следует, буду обновлять лог владения…